elbilgrossisten.no - Ladeguiden: Lading og sikkerhet

Ladeguiden: Sikkerhet ved lading av elbil og plug-in hybrid – Elbilgrossisten

Elbilgrossisten.no Spined HTML

Ladeguiden: Sikkerhet ved lading av elbil og plug-in hybrid – Elbilgrossisten Logg inn eller Opprett en konto Søk Handlevogn 0 Meny Handlevogn 0 Søk Forside Ladekabler Mode 2 - Schuko / CEE til type 1 Mode 2 - Schuko / CEE til type 2 Mode 3 - Type 2 til type 1 Mode 3 - Type 2 til type 2 Usikker? Prøv ladeguiden! Ladestasjoner Ratio Electric SIEMENS Viridian Wallb-e WallBox Pakketilbud Tilbehør Industrikontakter / CEE Jordfeilbryter / jordfeilvern Kabeladaptere / overgang Kodelås / Kombinasjonslås Kupéfilter - Pollenfilter Ladestøpsel - Type 1 / Type 2 Parkeringsur Strømmåler Støpselholder Transformator Ladeguiden Ladeguiden: Hva passer min bil? Ladeguiden: Uttrykk og begreper Ladeguiden: Grunnleggende uttrykk og begreper Ladeguiden: Hva er mode 1, 2, 3 og 4? Ladeguiden: Hva er type 1 og type 2? Ladeguiden: Hva er en ladestasjon? Ladeguiden: Valg av ladestasjon Ladeguiden: Installasjon av ladestasjon / ladepunkt Ladeguiden: Hurtiglading Ladeguiden: Lading og sikkerhet Ladeguiden: Lading fra stikkontakt Ladeguiden: Industrikontakter / CEE Ladeguiden: Oversikt over kjøretøy Ladeguiden: Ladeapp - Finn ladepunkter Ladeguiden: Ladetidkalkulator Ladeguiden: Hvor mye koster det å lade bilen? Ladeguiden: NEK 400 Informasjon Om oss Kontakt oss Åpningstider butikk Ofte stilte spørsmål Samarbeidspartnere Installasjonspartnere Parkeringsregler for elbil Installatør Logg inn Opprett en konto Forside Ladekabler Mode 2 - Schuko / CEE til type 1 Mode 2 - Schuko / CEE til type 2 Mode 3 - Type 2 til type 1 Mode 3 - Type 2 til type 2 Usikker? Prøv ladeguiden! Ladestasjoner Ratio Electric SIEMENS Viridian Wallb-e WallBox Pakketilbud Tilbehør Industrikontakter / CEE Jordfeilbryter / jordfeilvern Kabeladaptere / overgang Kodelås / Kombinasjonslås Kupéfilter - Pollenfilter Ladestøpsel - Type 1 / Type 2 Parkeringsur Strømmåler Støpselholder Transformator Ladeguiden Ladeguiden: Hva passer min bil? Ladeguiden: Uttrykk og begreper Ladeguiden: Grunnleggende uttrykk og begreper Ladeguiden: Hva er mode 1, 2, 3 og 4? Ladeguiden: Hva er type 1 og type 2? Ladeguiden: Hva er en ladestasjon? Ladeguiden: Valg av ladestasjon Ladeguiden: Installasjon av ladestasjon / ladepunkt Ladeguiden: Hurtiglading Ladeguiden: Lading og sikkerhet Ladeguiden: Lading fra stikkontakt Ladeguiden: Industrikontakter / CEE Ladeguiden: Oversikt over kjøretøy Ladeguiden: Ladeapp - Finn ladepunkter Ladeguiden: Ladetidkalkulator Ladeguiden: Hvor mye koster det å lade bilen? Ladeguiden: NEK 400 Informasjon Om oss Kontakt oss Åpningstider butikk Ofte stilte spørsmål Samarbeidspartnere Installasjonspartnere Parkeringsregler for elbil Installatør Logg inn Opprett en konto Hjem › Ladeguiden: Sikkerhet ved lading Ladeguiden: Sikkerhet ved lading Overføring av elektrisk strøm har risikofaktorer, og da spesielt ved lading av både elbil og plug-in hybrid. Gode og trygge ladeløsninger er viktig for å holde risikoen på et minimum. Risikofaktorer er varmegang grunnet dårlig overføringskapasitet, lysbue forårsaket av feil kobling og farlige spenninger på grunn av feil i anlegget. Et moderne elektrisk anlegg har innført en rekke sikkerhetstiltak for å minimere disse risikofaktorene. Lading av elektriske kjøretøy med store batterier skaper en spesielt nonflexible belastning på et elektrisk anlegg, ettersom den ofte har en langvarig høy belastning som ofte ligger i den øvre grensen av det kursen er dimensjonert for. Dette gjelder ofte eldre eksisterende kurser. Derfor er det viktig å ta hensyn og følge rådene under. Er du i tvil, anbefaler vi at du tar kontakt med en elektriker slik at de kan kontrollere anlegget/kursen som skal benyttes. Et nytt ladepunkt eller en ladestasjon er den beste forsikringen for at ladingen av din bil gjennomføres trygt, komfortabelt og effektivt. Nedenfor har vi oppsummert noen av utfordringene med lading av elbiler og plug-in hybrider, og hvordan et dedikert ladepunkt/ladestasjon ivaretar disse utfordringene.  Utfordringer Løsning for å redusere risikofaktorene Det elektriske anlegget som benyttes til lading skal være i god stand. Lading av elektriske kjøretøy gjøres som regel med en strømstyrke som er nær det anlegget er dimensjonert for, og i lange perioder om gangen. Dette er ikke en normal belastning og eventuelle svakheter i anlegget vil kunne føre til varmegang og fare for brann. Strømuttaket som brukes for lading av elektriske kjøretøy skal tåle den ladestrømmen som benyttes. Dette gjelder spesielt for faste strømuttak som brukes regelmessig til lading. En ordinær husholdningskontakt kan ta skade hvis den over tid brukes til lading, dette gjelder spesielt hvis ladestrømmen er over 10A. Det er viktig å avslutte ladingen på riktig måte. Hvis man lader over en vanlig stikkontakt skal ladingen avsluttes ved at ladekabelen tas ut av bilen først. Dette er veldig viktig. Hvis ladingen avsluttes ved trekke ut støpselet fra strømuttaket (stikkontakten) først, kan det oppstå lysbue i kontakten og den vil skades. Strømuttaket som forsyner elektriske kjøretøy skal ha en tilførselskabel som går direkte fra sikringsskapet og ikke ha avgreninger og koblinger under veis. Strømuttaket som brukes for lading av elektriske kjøretøy skal ha riktige vern. Det er viktig at strømuttaket både har en et riktig dimensjonert overlastvern som gir allpolig brudd og at det har et jordfeilvern. Jordfeilvernet skal være av type B. Ladekabelen som forsyner bilen må ikke spenningsettes før det er klart for lading for å unngå at det settes spenning på bilen ved feil. Det er for eksempel veldig viktig at det ikke settes spenning på en bil uten at den blir tilstrekkelig jordet. Det elektriske anlegget som forsyner elektriske kjøretøy skal ikke belastes kontinuerlig med mer enn 80%. Elektriske kjøretøy kan være en tøff last for et elektrisk anlegg, siden den trekker en konstant ladestrøm over mange timer. Hvis denne strømmen er opp i mot det vernet (sikringen) og kablene er dimensjonert for vil dette gi varmeutvikling og installasjonen eldes raskere. En elektriker/fagmann vil legge frem en ny kurs frem til et ladepunkt/ladestasjonen som er dimensjonert for den belastningen elektriske kjøretøy gir. For lading av elektriske kjøretøy er det utviklet egne kontakter, kalt Type 1 og Type 2. Disse er dimensjonert for den belastningen elbillading gir. Alternativt kan en CEE industrikontakt benyttes. En ladestasjon sikrer at ladingen avsluttes riktig. Hvis ladekabelen trekkes ut før ladingen er avsluttes så detekterer ladestasjonen det og slår av strømmen før en lysbue oppstår. Riktig utført installasjon av et ladepunkt/ladestasjon medfører direkte kabling fra sikringsskapet til ladepunktet/ladestasjonen. Riktig utført installasjon av et ladepunkt/ladestasjon sikrer at ladepunktet/ladestasjonen har riktige elektriske vern som slår ut ved feil. En ladestasjon setter ikke strøm på ladekabelen før både bil og ladestasjon har testet og funnet at alt er klart slik at det ikke settes spenning på bilen hvis det er feil. En kvalifisert elektriker med god kunnskap om anlegg for lading av elektriske kjøretøy vil legge opp en el-installasjon som ikke belastes for hardt. Informasjon Kontakt oss Åpningstider butikk Spørsmål og svar Installasjonspartnere Kjøpsbetingelser Retur og support Personvern og sikkerhet Gavekort Elbilgrossisten AS Besøk- og leveringsadresseStockholmgata 200566 OsloPostadressePostboks 6679 Rodeløkka0502 OsloOrg. nr: 915 359 221Telefon: 23 90 55 15E-post: ks@elbilgrossisten.no Nyhetsbrev Gode tilbud, nye produkter og konkurranser. Direkte til din innboks. E-post Meld på Twitter Facebook Instagram YouTube © 2018 Elbilgrossisten Betalingsalternativ ikoner American Express Apple Pay Klarna Pay Now Klarna Pay Later Klarna Slice It Mastercard Visa Net Orders Checkout Item Price Qty Total Subtotal 0,- Shipping Total Shipping Address United States --- Afghanistan Åland Islands Albania Algeria Andorra Angola Anguilla Antigua & Barbuda Argentina Armenia Aruba Australia Austria Azerbaijan Bahamas Bahrain Bangladesh Barbados Belarus Belgium Belize Benin Bermuda Bhutan Bolivia Bosnia & Herzegovina Botswana Bouvet Island Brazil British Indian Ocean Territory British Virgin Islands Brunei Bulgaria Burkina Faso Burundi Cambodia Cameroon Canada Cape Verde Cayman Islands Central African Republic Chad Chile China Christmas Island Cocos (Keeling) Islands Colombia Comoros Congo - Brazzaville Congo - Kinshasa Cook Islands Costa Rica Croatia Cuba Curaçao Cyprus Czech Republic Côte d’Ivoire Denmark Djibouti Dominica Dominican Republic Ecuador Egypt El Salvador Equatorial Guinea Eritrea Estonia Ethiopia Falkland Islands Faroe Islands Fiji Finland France French Guiana French Polynesia French Southern Territories Gabon Gambia Georgia Germany Ghana Gibraltar Greece Greenland Grenada Guadeloupe Guatemala Guernsey Guinea Guinea-Bissau Guyana Haiti Heard & McDonald Islands Honduras Hong Kong SAR China Hungary Iceland India Indonesia Iran Iraq Ireland Isle of Man Israel Italy Jamaica Japan Jersey Jordan Kazakhstan Kenya Kiribati Kosovo Kuwait Kyrgyzstan Laos Latvia Lebanon Lesotho Liberia Libya Liechtenstein Lithuania Luxembourg Macau SAR China Macedonia Madagascar Malawi Malaysia Maldives Mali Malta Martinique Mauritania Mauritius Mayotte Mexico Moldova Monaco Mongolia Montenegro Montserrat Morocco Mozambique Myanmar (Burma) Namibia Nauru Nepal Netherlands Netherlands Antilles New Caledonia New Zealand Nicaragua Niger Nigeria Niue Norfolk Island North Korea Norway Oman Pakistan Palestinian Territories Panama Papua New Guinea Paraguay Peru Philippines Pitcairn Islands Poland Portugal Qatar Réunion Romania Russia Rwanda Saint Martin Samoa San Marino São Tomé & Príncipe Saudi Arabia Senegal Serbia Seychelles Sierra Leone Singapore Slovakia Slovenia Solomon Islands Somalia South Africa South Georgia & South Sandwich Islands South Korea South Sudan Spain Sri Lanka St. Barthélemy St. Helena St. Kitts & Nevis St. Lucia St. Martin St. Pierre & Miquelon St. Vincent & Grenadines Sudan Suriname Svalbard & Jan Mayen Swaziland Sweden Switzerland Syria Taiwan Tajikistan Tanzania Thailand Timor-Leste Togo Tokelau Tonga Trinidad & Tobago Tunisia Turkey Turkmenistan Turks & Caicos Islands Tuvalu U.S. Outlying Islands Uganda Ukraine United Arab Emirates United Kingdom United States Uruguay Uzbekistan Vanuatu Vatican City Venezuela Vietnam Wallis & Futuna Western Sahara Yemen Zambia Zimbabwe AlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingArmed Forces AmericasArmed Forces EuropeArmed Forces Pacific Shipping Methods